汽油发动机和柴油发动机的工作原理

   将内能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的情势重要因此气缸和活塞作为转换机构的内燃机。凭据燃料以及点火情势的差别可分为汽油机或柴油机，或有以氢气、自然气、煤油气为燃料的发动机，其燃烧情势与汽油机差别较小。凭据事情循环与活塞冲程特性分别，又可分为两冲程与四冲程发动机，本网站涉及的汽车发动机重要是四冲程汽油机或四冲程柴油机。

    四冲程汽车发动机重要有气缸、活塞、活塞连杆、曲轴、配气机构（气门、凸轮轴等）、火花塞（汽油机）、缸内喷油嘴（柴油机，以及带有缸内直喷技能的汽油机）、机油泵及机油循环、水泵及水循环，尚有一系传记感器以及ECU等浩繁部件构成。

汽油发动机

    汽油发动机因此汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射体系将汽油喷入气缸，颠末压缩到达肯定的温度和压力后，用火花塞点燃，负气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，布局简朴，质量轻，造价低廉， 运转安稳。

    与柴油发动机相比，汽油机具有噪声低，运转平顺、冬季易于启动、发动机有用转速范畴大（1000-7000rpm）、相应速率快等特点。

    汽油机的缺点是热服从低于柴油机，油耗较高，点火体系比柴油机庞大，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。

柴油发动机

    柴油发动机是燃烧柴油来获取能量开释的发动机。它是由德国发明家鲁道夫狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了怀念这位发明家，柴油便是用他的姓Diesel来表现。

    柴油发动机的事情历程与汽油发动机有很多雷同的地方，每个事情循环也履历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混淆气的形成及点火方法都与汽油机差别。差别之处重要是，柴油发动机气缸中的混淆气是压燃的，而不是点燃的。

    与汽油发动机相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大扭矩等特点，因其精彩的环保特性而被欧系车推许，而对付平顺性、噪声等缺点，在欧洲先辈汽车产业下，已不是什么困难，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。

大要事情原理

    柴油机在进气行程中吸入的是纯氛围，在压缩行程靠近停止时，柴油经喷油泵将油压进步到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温氛围混淆，形成可燃混淆气。由于柴油机压缩比高（一样通常为16-22），以是压缩停止时气缸内氛围压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大凌驾柴油的自燃温度。

因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与氛围混淆后便立刻自行燃烧。气缸内的气压连忙上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下活动并动员曲轴旋转而作功。

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